CVT变速器是否有益于牵引?


当我们看到越来越多的混合动力车和插件式混合动力车辆时,进入汽车市场也似乎连续变速器(CVT)也变得越来越普遍。在本文中,我将查看CVT传输是什么,它们如何与其他自动变速箱进行比较以及CVT传输是否适合牵引。

2021丰田高地杂交机

CVT变速器不是牵引的最佳选择,因为它们不能应对发动机的扭矩作为传统的自动甚至手动传输。车辆需要适合牵引的一件事是大量的扭矩,并且车辆可以产生的扭矩越大,倾向于牵引。 配备CVT传输的车辆比具有传统手动或自动变速箱的车辆更低的拖曳能力。

什么是CVT传输?

CVT或连续变速器可提供全名,是一种自动变速器,它使用两条滑轮,与它们之间的钢带运行而不是COGS传统的自动传输使用。为了连续变化齿轮比,CVT同时调节“驱动滑轮”和“从动皮带轮”的直径。

驱动皮带轮从发动机分配扭矩,并且从动皮带轮工作,将该扭矩转移到车辆的车轮上。 CVT背后的想法是在不同的齿轮比之间提供无级移位,并避免随着不同的齿轮啮合而避免传统传输的笨重和较低的变化。

有效地,CVT具有无限数量的可用齿轮比,可连续改变,以帮助提供非常平稳的驾驶体验。常规自动和 手动变速器 具有固定数量的齿轮比,而CVT不是扭矩依赖性,因为它们利用这些无限齿轮比以将可用电力发送到车轮。

为什么日本汽车制造商有利于CVT变速箱?

如果你一直在寻找 买新车 在过去的几年里,你可能已经注意到它是日本汽车制造商,往往有利于CVT。事实上,直到 混合和插件 混合动力车辆最近开始变得更广泛,您可能已经努力在日本车辆以外的任何内容中找到CVT传输。

日本厂商长期青睐CVT技术,因为日本的驾驶条件比其他类型的传输更适合CVT。在日本驾驶意味着谈判紧张,蜿蜒的道路和拥挤的城市街道和CVTS比传统的自动和手动变速箱更平稳,更省油。

大多数驾驶的大部分驾驶都不需要直接的性能和大拖曳能力,这就是为什么日本汽车制造商多年来成为CVT技术等专家的原因。

这可能导致您假设CVT优于任何依赖于固定数量的可用齿轮的任何其他类型的传输。毕竟,每个人都可以看到,随着岁月的岁月来提供越来越多的齿轮。通用汽车和福特现在有许多车辆现在提供10速自动变速箱和梅赛德斯,BMW长期优惠7,8和9速Autos。

更多通常是更好的,不是吗?因此,肯定是具有无限数量的齿轮比的传输将优于一个只有10或更小的速度?好吧,不一定。

丰田直接转移 - CVT

什么是CVT喜欢开车?

如果CVTs“更好”以驱动而不是其他传输,那么您就在一级方程式中看到它们。事实上,如果他们提供任何类型的性能优势,在其他类型的传输中,那么F1可能首先发明它们。

CVT变速器是平滑的驱动器,它们通常是最省油的选择,燃料经济性是大不了的大量选择,例如用混合动力和插入式混合动力汽车。遗憾的是,它们也可以嘈杂,特别是当与低动力发动机相结合时,因为它们往往保持高转速并导致发动机在硬加速下过度转速。

驾驶CVT的另一个特征是当它移动齿轮时不会感到觉得它,因为它实际上并没有换档,因为它没有任何档位来开始。然而,制造商现在已经抓到了最后一个问题,现在一些CVTS模拟了换档变化。这种感觉如何令人信服将取决于个人,但毫无疑问,CVT技术的无限更好地比曾经是的。

你可以用cvt吗?

当拖曳带有CVT传输的车辆时,没有任何问题,只要您不超过车辆的最大拖曳容量或考虑到乘客和货物时,乘坐车辆的最大拖曳容量或最大允许的重量。

然而,“你可以用CVT拖曳的丝状之间存在很大差异?” “是一个适合牵引的CVT?”在我用CVT进入牵引的优缺点之前,你只需要问自己一个问题,这是多少 在美国销售的皮卡车 可提供CVT传输?

为了让您了解差异,CVT可以对车辆的牵引能力进行CVT,我们只需要看一些像2021丰田高地的东西。配备标准的3.5升V-6燃气发动机和八速自动变速器时,高地的额定额定到最多5,000磅。当配备CVT时,高地杂交机仅具有3,500磅的最大牵引等级。

传统自动变速器的切断

现在你可以这么说,因为高地混合动力有一个混合气体/电动动力驱动器,基于内联 - 四个,输出量为52马力小于V-6版本,并且在该论点中存在一些优点。但是,这必须让你问为什么混合动力和插件混合动力车辆几乎完全使用CVTS?

那么CVT变速器是否有益于牵引?

即使您可以找到具有额定折叠的CVT传输的车辆比您需要拖曳的重量比你需要拖曳更多,而不是拖曳,而不是车辆是否被归类为拖曳这种重量。例如,您可能会发现自己牵引在不同的表面上以及传输如何啮合以及如何将扭矩施加到车轮上可以产生巨大的差异。

让我们说你在拖车上拖着一艘船,以2,950磅重入2,950磅,你有一个额定到3,500磅的SUV。在干燥的路面上,你可能会对任何传播都很好,但是如果你的车辆和拖车在泥浆,砾石或湿草上怎么办?

很多时候都有一个CVT延迟,当你在电源施加到车轮之前应用加速器,并且在牵引时没有帮助。当在挑战的情况下牵引您想要尽可能多的扭矩时,所以可以立即施加电源。

为了公平的技术和冠军的制造商,现代CVTS比曾经在每一个应用中的批量生产巨大,尽管它们仍然可以习惯。但是,我在这里说的是,如果你在此目前与车辆牵引的牵引,那么工作的变速比CVT更好。 

为什么混合动力车似乎似乎使用CVT传输?

混合动力车和插入式混合动力汽车倾向于更喜欢CVT变速器,因为这些类型的车辆主要被设计为比仅燃气模型更省油,并且CVT传输有助于最大化混合动力驱动的燃料效率。 CVT也比传统的传输轻,内部的所有重金属齿轮都是较轻的传统传输,还原车辆重量是另一种提高燃料效率的方法。

CVT变速器是否可靠?

虽然随着时间的推移发展,但随着时间的发展,CVT传输在可靠性方面没有最佳声誉。尽管CVTs比传统的手动或自动变速器更便宜,但它们通常比其他类型的传输更昂贵。

不要给我错了;没有人想要支付任何排序的传输修复,因为它们通常会带来余性的价格机票。不幸的是,在传输的情况下,比拖曳拖车,特别是在车辆的最大拖曳速度接近或者在车辆的最大牵引额定值时,很少有压力。因此,它的推理是,如果你将被拖曳很多,CVT不会成为任何措施的最佳选择。

哪种车辆提供CVT传输?

您将在本田,雷克萨斯,三菱,日产,英菲尼迪,斯巴鲁和丰田的范围内找到了许多装备的车辆。韩国Kia和Hyundai品牌也有他们的口音,Elantra,Venue,Forte,Rio,Seltos和Soul模型的CVT版本。美国品牌现在也在现在拥有别克,雪佛兰,克莱斯勒,福特和林肯提供混合动力和插件式混合型号的行为,现在配备了CVTS。

你应该买一个cvt吗?

如果您只偶尔拖动相对轻量级的拖车,那么只要最大拖曳容量超过完全装载的拖车的重量,您就不应推迟购买混合动力车或插入式混合动力车辆。另一方面,如果您经常将3000磅或更高,特别是上下陡峭的梯度或较低的表面上拖到陡峭的渐变,我将远离CVT。

我会说这个建议至少几年来才能与技术变得更好,或者直到全电动车替代其他一切,传输不再是一个问题。

肖恩库珀

前8年来,前零售汽车行业专业近十年和汽车作家和记者

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