What to Look Out for When 求购 a Used Chevy 卡玛洛


雪佛兰Camaro于1966年作为1967车型年投入生产,并被设计为福特野马的直接竞争对手。因为它已经存在了六代了很久,所以有很多可供出售,但是购买时需要注意什么 used Chevy 卡玛洛?

To help you out if you’re considering buying a used Chevrolet 卡玛洛 and you want to know what to look out for, I’m going to cover:

  • History of 日e Chevy 卡玛洛
  • First Generation 卡玛洛
  • Second Generation 卡玛洛
  • Third Generation 卡玛洛
  • Fourth Generation 卡玛洛
  • Fifth Generation 卡玛洛
  • Sixth Generation 卡玛洛
  • Are Used 卡玛洛s Expensive?
  • Potential Issues with used 卡玛洛s
  • 竞赛
  • Should You Buy a Used 卡玛洛 – and if so which one?
  • Chevrolet 卡玛洛 FAQs

History of 日e Chevrolet 卡玛洛

The very first Chevy 卡玛洛 rolled off 日e production line 在 1966 as a mid-size pony car rival to Ford’s 在credibly successful Mustang. The first 卡玛洛 went on sale on 29 1966年9月,它与当时的Pontiac Firebird共享了一个平台,该平台也在1967年的模型年开始销售。

It first arrived as a coupe, but a convertible variant also appeared just a year after 日e launch of 日e coupe. Both body 圣 yles were available 在 SS (Super Sport) designation, and a 1967 卡玛洛 SS is now one of 日e most sought-after “barn finds” you could come across.

雪佛兰(Chevy)生产了四代Camaro,直到2002年停产其铭牌为止。Camaro的名字并没有长期存在于历史书籍中,新的Camaro以概念形式复活,最终发展为该车的第五代于3月16日投入生产 2009.

迄今为止,已售出超过500万辆Camaro,目前的汽车是2015年底发售的2016款第六代的一部分。尽管第六代Camaro共享了Alpha平台凭借其通用汽车稳定系统凯迪拉克CTS,Camaro超过60%的建筑部件都是Camaro独有的,并且不与任何其他GM车型共享。

If you want a shot at getting a used 卡玛洛 or other used vehicles for 日e lowest possible prices, government and police auctions are 日e way to go. You need to know what you’re looking for to buy at auction, but 本指南 是以令人难以置信的价格找到二手车的好地方。

First Generation 卡玛洛

1967 卡玛洛 SS

由于雪佛兰(Chevy)正确地担心福特相对较新的野马(Mustang)取得的巨大成功,因此提出了自己的后轮驱动2 + 2,该产品具有两门轿跑车和敞篷车车身样式。雪佛兰当然已经拥有了Corvair,但是由于销量下降和后置发动机的形式,雪佛兰知道它需要新的东西来取代无所不能的福特野马。

第一代Camaro当时是在通用汽车的F-body平台上制造的,可以选择两种直列六缸发动机,分别为230和250立方英寸(3.8升)&4.1升)和五款V-8,分别是302、307、327、350和396立方英寸版本(4.9升,5.0升,5.4升5.7升)& 6.5-liter).

如果您想购买第一代Camaro,则最好有足够的钱,尤其是如果您想要一个好的。最具收藏价值的版本是原始的1969 ZL-1,但是如果您的预算不会花到令人眼花expensive乱的’69 ZL-1,那么1969 Z / 28是另一个不错的选择。

第一代Camaro仅需注意一些常见问题,其中一个不可避免地会生锈。请务必小心仔细地检查所购买商品的来源,如果有什么东西看起来真不对劲,那可能就是事实。对于那些带有乙烯基车顶的汽车,生锈可能是一个特别的问题,而后窗调节器由于缺乏使用而容易结冰。

较早的型号可能会导致电动机安装座质量低下,因此请检查一下是否已将其更换或将其成本考虑在内。第一年车型的单片后部弹簧可能会损坏弹簧和减震器支架,但其中大多数都将与 您可能会购买的汽车 今天。

There are a lot of fake or ‘cloned’ 卡玛洛s out 日ere, especially badged as SS or Z/28, so beware!

A first-generation 卡玛洛 is one of 日e greatest pony cars ever to be made. They’re relatively simple and 圣 raightforward to restore and maintain, and when properly looked after 日ey’re only likely to 在crease 在 value.

Second Generation 卡玛洛

第一代仅在生产中停留了三个模型年,因此它从来没有机会因实施排放法规而变得肿,被水淹没或变得相对无能为力。第二代Camaro确实有一些真正的高点,可以使其中的一些人非常满意,但也有很多低点,因此您必须小心选择哪种第二代模型。

当第二代汽车于1970年问世时,它不得不克服一些与造型有关的生产问题,这是异国情调的,至少对于当时从底特律出来的汽车来说,更是如此。造型富有肌肉,曲线,复杂和侵略性,而且比起我们从美国汽车制造商那里看到的任何东西,意大利风情更多。

基本引擎的功率不足以产生250马力的六缸直列六缸发动机,仅产生155马力,因此,如果您预算有限,则在寻找投资机会而不是廉价的第二代型号时,请避免使用这些发动机。其余的第二代车型都配备了强大的V-8,这辆车看起来很棒,底盘很坚固,可以很好地操纵,刹车非常出色,而且汽车像野兽一样。

不幸的是,在第二代生产的第一年引入的新政府法规开始了对Camaro的笼罩。 1970年的《清洁空气法》(Clean Air Act)促使1975年禁止使用含铅汽油,这导致发动机压缩比大大降低,并且使诸如LT-1之类的一些高性能动力装置全部损失。

Amazingly, despite 日e neutering of 日e 卡玛洛 to meet 日e legislation and Chevy contemplating dropping 日e 卡玛洛 altogether, a 圣 range 日ing happened as 卡玛洛 sales actually began to 在crease as competition fell away.

福特野马重生为基于Pinto的野马II紧凑型汽车,AMC停止了标枪的生产,克莱斯勒暂时停止了道奇挑战者的生产,而普利茅斯梭子鱼和道奇Charger之类的汽车则变成了个人豪华双门轿车。 。出于所有目的和目的,肌肉车已经死了,这几乎使笨拙的卡玛洛只剩下了一个。甚至失谐似乎也起到了积极作用,因为它使Camaro的吸引力比以前更令人兴奋的形式吸引了更多的观众。

Although second-gen 卡玛洛s don’t have quite 日e cache of 日eir first-generation predecessors, 日ey’re 圣 ill very collectible and desirable cars, especially if you can get your hands on a 1970 model with 日e original un-muted V-8 engine.

Rust仍然是您可能会遇到的第二代Camaro的主要问题,但是这些仍然是很老的汽车,因此必须检查所有常见的磨损项。如果您能以一个体面的价格买到一辆,那么这些车就是进行修复的绝佳项目。

Third Generation 卡玛洛

Third Generation 卡玛洛 IROC-Z

第三代Camaro于1982年至1992年间投入生产,您只需要看一看就可以意识到这在很大程度上是其时代的产物。他们是第一位向购买者提供现代燃油喷射技术的Camaros,以及四速自动变速箱,五速手册,掀背车的车身样式以及恐怖或肌肉车的恐怖–一种标准的四缸发动机!

尽管基本发动机是微不足道的2.5升直列四缸发动机,但仅产生90马力和132磅-英尺。在扭矩方面,第三代Camaro较前代产品减轻了约470磅,因此功率/重量比没有那么大的灾难性。

As 日e years went by 日e transmissions got better and engines became more powerful, and a 1985 facelift brought us 日e IROC-Z which is now regarded as 日e most iconic and memorable 卡玛洛 of 日at generation.

需要注意的常见问题包括油漆破裂,前大灯电机故障,嘈杂的T型顶盖和不良的顶盖。内饰严重依赖容易破裂和破裂的塑料装饰件,而要更换装饰件可能既困难又昂贵。除此之外,只需将第三代Camaro视为与30至40年的历史悠久的汽车一样,就可以承受相同时间的破坏。

Fourth Generation 卡玛洛

当第四代Camaro于1993年推出时,其样式是对上一代产品的肯定升级。外观摆脱了1980年代那种笨拙笨拙的外观,取而代之的是一种更加时尚,运动的外观,直到今天仍然很好。第四代Camaro一直生产到2002年。

这次没有四缸发动机了,因为标准动力装置是3.4升V-6,然后在1995年推出了3.8升V-6。

尽管为2002款车型生产了35周年纪念版,但由于销量下降,运动双门跑车的国内市场总体萎缩以及产能过剩,F-Body平台和使用该平台的Camaro的生产已停产。

除了常见的二手车磨损问题之外,第四代Camaro车型报告的唯一常见问题与第三代类似,例如破裂的塑料内饰件和通常出现的锈蚀,尽管锈蚀问题不大与更高版本的第四代模型一起使用。

必须指出的是,第五代汽车存在质量问题,而且随着这些汽车的老化,这些问题显然并没有得到改善。新一代的Camaro仍旧是老旧的汽车,而不是经典的汽车,但是如果您能获得状况良好的低里程模型,只要您能解决一些质量问题,它可能会在未来几年成为次要经典。

Fifth Generation 卡玛洛

完全重新设计的第五代Camaro与之前的任何Camaro都不一样,这可能不是引起很大争议的事情。经过八年的停顿后,该铭牌在2009年以2010年的车型大获成功,并一直保持生产状态,直到2015年被第六代车型取代。

全新车型的最终设计由澳大利亚的GM Holden领导,新车以LS,LT和SS装饰级别上市。在LS和LT车型的引擎盖下装有3.6升V-6,可产生312马力,可通过六速手动或六速自动变速器将动力传递至后轮。 SS车型通过6.2升V-8发动机产生了非常强大的426马力,代表了动力的巨大提升,并且它们始终可能是将来最受欢迎的车型。

尽管第五代Camaro的激进漫画风格可能并不符合所有人的喜好,但在2010年,它实际上被提名为“年度世界汽车奖”的“年度世界汽车设计奖”。对于那些仍然不喜欢它的人,必须说该奖项于4月1日揭晓。. Make of 日at what you will, especially if you’re an old-school 卡玛洛 purist.

The quality of materials used on 日is generation of 日e 卡玛洛 was an upgrade from 日e previous generation, but buyers 圣 ill continue to report problems with 日e car’s build quality and overall quality control.

虽然您可以上网查找车主和前车主使用第五代Camaro报告的各种问题,但除了通常在二手车上要检查的内容之外,没有其他要解决的内在问题。如果您可以找到状况良好,合理里程的早期模型,那可能是获得有吸引力肌肉的廉价方法 看起来很现代的汽车 就像今天发布时一样

Sixth Generation 卡玛洛

赶紧50 birthday of 日e 卡玛洛, Chevy launched 日e sixth-generation 在 2015 as a 2016 model year. Although 日is model looks 圣 rikingly similar to 日e previous generation, it has to be noted 日at it’s a whole 200 pounds lighter 日an its fifth-generation counterpart.

即使四缸车再次出现在引擎盖下,这也是由于先进的小排量技术,而不是像1970年代第二代产品那样,人们对肌肉车感到厌烦。

如今,我们甚至为Camaro配备了ZL1 1LE套件,在通用汽车的米尔福德公路赛道周围比以前的ZL1 卡玛洛快了整整三秒钟。该套件进一步减轻了汽车的重量60磅,并从增压LT4 V-8和六速手动变速器中挤出了650马力。

The sixth-gen 卡玛洛 might look a lot like 日e fifth-generation, but it’s now packed to 日e gills with 日e latest technology to make it a genuine competitor for European and Japanese rivals 在 terms of power, performance, comfort and connectivity.

Are Used 卡玛洛s Expensive?

你可以拿起一个体面的 used 卡玛洛 售价仅为8,000美元,但您也可以支付10万美元以上的价格购买原始的第一代ZL-1,Z-28或SS。像任何汽车一样,您可以为任何特定型号支付的费用都有很大的不同,但是仍然有机会获得便宜的Camaro,而Camaro距破碎机场足够远,值得节省。

根据CarGurus的平均价格指数,最便宜的车型是1995、1998和1999年的车型年份,所有这些车型的平均价格均在8,500美元左右。您只要花一千多美元,就可以买到'94,'96,2000或2001型,而2001和2000型则比'94和'96型便宜。

Below is a table showing what 日e averages prices are you can expect to pay for each generation of 日e 卡玛洛.

代/模型年 平均价格范围 平均价格
第一代1967-1969$ 50,949 – $ 65,595$ 55,935
第二代1970-1981$ 19,371 – $ 46,847$ 31,433
第三代1982-1992$ 13,246 – $ 16,176$ 14,881
第四代1993-2002$ 8,466 – $ 14,079$ 10,105
第五代2010-2015$ 14,166 – $ 18,070$ 15,925
2016年第六代– $ 23,118 – $ 33,257$ 27,749
*基于CarGurus的数据

When 日e first 卡玛洛 went on sale all 日ose years ago 在 1966 日e most affordable version was priced at just $2,466. Today, 日e most affordable version of 日e 卡玛洛 has a 圣 arting MSRP of $25,000.

Potential Issues with Used 卡玛洛s

在这里,我将区分不同的Camaro型号和出于不同原因购买Camaros的人们。如果您要购买1960或1970年代的汽车,则可能至少要进行某种修复,并且至少会发现与年龄有关的问题,所以什么使汽车可以走开买车的来源和购买方式取决于您的情况。

If you are a more general used car buyer and you fancy a used muscle car, you’re probably going to be looking at a much more modern 卡玛洛 such as something from 2010 onwards.

There are 日ree areas you might want to focus on if you’re considering a fifth-generation 卡玛洛 日en, which are 日e engine, 日e paintwork and 日e timing chain.

据报道,一些第五代卡马罗发动机在低速时会出现发动机喷溅或熄火的情况,并且向美国国家公路交通安全管理局报告了一些对此问题的投诉。但是,如果您在Camaro在线论坛上进行搜索,这似乎并不是一个特别普遍的问题。

似乎第五代车型上的油漆并不是它能做到的全部,而且油漆和透明涂层对于一辆相对现代的汽车来说都太容易受到损坏。总体而言,业主对第五代模型的油漆整体质量印象不深。

据报道,使用该公司3.6升V-6发动机的各种GM车型的正时链条都被拉长,必须比正时链条更早地更换。尽管使用此引擎的Camaro可能会发生这种情况,但与其他某些GM车型相比,Camaro似乎更不容易遭受这些问题的困扰。

竞赛

今天的雪佛兰Camaro可能与1960年代后期的原始格式相似,但它可能比其某些前辈更具两极分化的模型。在销售排行榜上,它很少被竞争对手福特野马(Ford Mustang)击败,因此不难理解为什么今天的汽车就是这种情况。

当前的Camaro的造型具有侵略性且非常独特,并且今天的汽车比以前要小得多。实际上,即使是Camaro的奉献者也抱怨第六代模型内部相对缺乏空间,与Dodge Challenger和Dodge Charger之类的产品相比,体积非常小。

As well as 日e Challenger, Charger and Ford Mustang, other rivals of 日e 卡玛洛 在clude 日e BMW 4 Series, 日e Corvette C8, and 日at’s about it really.

Should You Buy a Used 卡玛洛 – and if so, Which One?

If you like 日e 卡玛洛 and 日e way it looks – and some look very different to others – it’s actually a pretty good car 日at looks good, goes well (most models), and doesn’t really have too many 在herent problems to report.

如果您想要真正的经典作品,那么肯定可以找到很多可出售的产品。 易趣汽车 和其他地方,但这些天您可能要付出很多才能得到好或坏。您可以以20,000美元左右的价格买到第二代型号适中的模型,但它可能是后来功率不足的发动机之一。

如果您希望购买Camaro,希望它有一天能升值,那么第四代对我来说似乎是最佳选择。现在购买它们的价格相当便宜,而且看起来比早期且昂贵得多的第三代模型要好得多。相较于1980年代的第三代相机,喜欢第四代Camaro的外观要容易得多,如果您打算长期使用它,那将很重要。

If you’re a more of a regular used car buyer who fancies a fifth or sixth-gen 卡玛洛 日en go ahead and get one. As long as 日e paint is ok and 日ere are no signs of 损坏,尤其是修复不善的损坏,除了常见的二手车磨损问题之外,您不会发现太多错误。

Chevrolet 卡玛洛 FAQs

Is a Chevy 卡玛洛 expensive to maintain?

According to Repairpal.com website, 日e average annual cost of maintaining a Chevrolet 卡玛洛 is $585, which is a little more 日an 日e $526 it costs to maintain 日e average midsize car but less 日an 日e $652 for cars as a whole.

Is a 卡玛洛 worth buying?

过去几年的雪佛兰Camaro不仅是外观漂亮,驾驶性能出色的汽车,而且还是所有装饰水平上装备精良的汽车。它不是那里最宽敞或实用的中型车,但绝对是您每天都可以使用的车,只要您不需要很多空间即可。

What year 卡玛洛 is best to buy?

卡玛洛买的最好的一年是您最喜欢的一年,或者是您买得起的一年,这是因为Camaro已经生产了很多年,有些世代与其他世代有很大不同。如果您能找到好的并且买得起,整个汽车行业的普遍共识是,1969年的Camaro是有史以来最好的。

What is 日e best engine for a 卡玛洛?

多年来,有些人会证明Camaro四缸和六缸发动机的优点,但是您必须问一问Camaro是否真的是Camaro,如果它的下没有V-8罩子?不过,如果您想进一步取证,2016年,Camaro的3.6升V-6被评为Wards 10最佳引擎之一。如果您觉得自己不需要V-8 卡玛洛,那么335马力的V-6将是不错的选择。

Is 日e 卡玛洛 being discontinued?

据报道,Camaro正在被雪佛兰停产,而2023年第六代雪佛兰将被停产。 Camaro is likely to be 日e last model year. Don’t be surprised if 日e 卡玛洛 name reappears again 在 another form shortly afterwards 日ough.

Which 卡玛洛 is 日e most expensive?

拍卖会上出售的最昂贵的Camaro车型往往是赛车和COPO,但拍卖会上出售的最昂贵的生产模型是1969年的Zl1,2015年的售价为715,000美元。有史以来出售的最昂贵的Camaro是1968年的雪佛兰Camaro Z / 28 Penske Trans Am Racer于2016年在Amelia Island Concours d'Elegance上以990,000美元的价格售出。

肖恩·库珀

前零售汽车行业专业人员近十年,现在是过去7年的汽车作家和记者

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